意大利代理刹车布雷博Brembo卡钳——详解（下篇）

　　其实在正规改装圈，Brembo一般称之为Brembo GT而不是上篇所说的Brembo OEM；而且Brembo GT又细分为很多个系列：最常见的就是我们改装圈里面大家都熟悉的GT6。

　　不过这样的叫法，严格来说并不标准，因为在GT系列里面，Brembo把我们口中的GT6，按照卡钳活塞大小不同分别叫 L卡钳、M卡钳、N卡钳

　　那就例如我们之前文章里面说的AP Racing CP85系列分为8520/8521/8522但不同的是我们不用再去考虑使用哪种活塞面积了，因为Brembo GT系列它只有套装，也只卖套装。我们也管它叫Brembo GT专车专用全原装套装，很好的理解出，他里边的每个配件都是原装进口的，包括卡钳、刹车盘、刹车片、刹车钢喉、合头、合头螺丝、桥位、桥位螺丝并且还会给你配一套产品目录以及正品保卡。

　　因为他是专车专用套装，所以说他每一个套装都是按照你这个车型来量身定做的，包含活塞的比例都是按照你这个车型去匹配的。那么问题来了Brembo GT合头、桥码专用车型有限，如果我是新车型，Brembo官方没有出怎么办？这不是问题，可以直接购买合适你车型的Brembo GT套装由国内厂家制做你该车型的合头、桥码也是可以的。

　　了解完这个之后呢，我们知道Brembo GT系列这个GT6分为 L卡钳、M卡钳、还有N卡钳，那除了这些还有分A、B、C、E、F、P 的四活塞套装，这里面，我们要特别注意一下这个F卡钳的四活塞，这个就是上篇说到的F50原版原身了，此F非彼F,这两个东西，除了外观长的有点像，可以说是完全不挨边的东西，当然身价也差了好几倍。

　　这个系列也是近几年刚上市的新产品,卡钳分为 Q卡钳、T卡钳、S卡钳依次分为：八活塞、六活塞还有四活塞 我们也简称为BM8、BM6、BM4

　　这个系列是GT系列优化和升级后的产品它使用了Brembo独家的4D熔铸技术，同时内置了刹车油道，降至了外置连接油管，更好的保护被撞损后漏油的风险。同时卡钳也更大，更坚固。

　　无论说是和GT系列的卡钳还是和OEM的卡钳相比较，这个外观可以说是有明显的区别，有明显的辨识度，相信呢！也是厂家这么多年，被大量自家的那种OEM卡钳组成的套装，而冒充GT套装总结出来的经验和教训吧，并且我们可以从BM系列的外观看出来，如果想模仿它有多么的困难。

　　Brembo BM系列虽然说采用了4D溶铸技术还有内置油管的设计，但是在市场上，一直是处于一个不瘟不火的状态，或许是造型过于前卫，价格不太亲民，曲高和寡，并没有流行开来。

　　这个分类也不是很多；只有四种；分别是 ：L、M、N、的六活塞卡钳和P型号的四活塞卡钳。

　　它对应Brembo GT系列里面的GT6和GT4的卡钳型号，从外观形状来判断几乎没有什么区别，只是他没有非常亮眼的漆面涂装，而是采用了一种散热性能更好的阳极氧化涂层。

　　Brembo GTS的活塞也是使用了，散热性更好的不锈钢活塞，他具有双密封圈设计和通风设计。

　　这样设计可以很好的阻断活塞和刹车片之间的热传递。所以说这个系列就是Brembo GT6和GT4的性能升级版，偏向于赛道设定，同时也能兼顾家用。

　　Brembo GTR系列；也是Brembo GT刹车里面；街用刹车的旗舰产品，虽然是街用刹车，但也完全能够在赛道里尽情享用。

　　外观上一眼就可以看出来一种高大上的感觉，一体式锻造镀镍钢胚 整体加工的卡钳工艺，总结下来就是超级轻量化，超级散热性能；同时也超级贵

　　说完了Brembo GT系列的街用刹车，街用卡钳，我们顺便也来聊一下，赛用卡钳：  Brembo在2021年呢，推出了一款pista系列；就是法拉利488 pista那个Pista，蕴含了对法拉利无数年；赛车荣誉的致敬，也同时代表了Brembo自己；40多年对赛车的经验。

　　这个系列可以说是市面上最便宜的纯赛用卡钳，赛用刹车套装了，除此之外呢，就是我们基本很少看得到的更高端的Brembo 专用赛车卡钳了，那么基本也都是一些世界级，GT赛车使用卡钳，这里就不多做介绍了～

　　最后给大家讲一讲如何辨别自己是否买到真正的Brembo GT套装为了确保客户能够安全购买原装正品，避免假冒伪劣产品的危害，Brembo在每件产品的包装内，放置特别的原装正品卡（俗称刮刮卡/黑卡），客户凭此卡可以在线验证产品的真伪。密封袋内的原装正品卡；包含一组6位数的密码，访问网站并输入该密码后，即可验证所购买的产品是否为原装正品。